A naptárra pillantva láthatjuk, bizony hamarosan véget ér a nyár, ezzel együtt a diákok „szabadságolása” is lejár, szeptember 1-én megkezdődik az iskola és vele együtt megnövekedik a forgalom is. Általában de leginkább reggel és a kora délutáni órákban fokozottan kell számítani az eddig megszokottnál jóval több gyalogos megjelenésére, diákokra és a legveszélyeztetettebb gyalogosokra, az elsős gyermekekre. Ebben a közlekedési közegben gyakran kerülünk nehezen megoldható, sőt veszélyes szituációkba.
Gondoljunk azonban bele, hogy miközben közlekedünk, kettős felelősséget kell vállalnunk. Önmagunkon kívül felelősek vagyunk a gyerekekért is. A gyerekek rászorulnak a védelemre. Amíg kicsik fogják a kezünket, nem engedjük őket egyedül az utcára. A nagyobbakat pedig fokozatosan meg kell tanítanunk arra, hogy vigyázzanak magukra az utcán. A nagyobbak számára ugyanis nem az erősen szorított kéz jelenti a védelmet, hanem az, ha képesek eligazodni a különféle helyzetekben és váratlan szituációkban is helyesen tudnak dönteni.
Vannak olyan életkori sajátosságok, amelyek a kisgyermekek fokozott baleseti veszélyeztetettségét magyarázzák. Veszélyérzetük úgyszólván nincs, közlekedési tapasztalatuk még kevésbé. Kis testmagasságukból következik, hogy nehezebb észrevenni őket, s ők maguk is kevesebbet, mást látnak a közlekedésből, mint a felnőttek. Észlelésüket érdeklődésük erősen befolyásolja. Figyelmük arra irányul, ami az adott helyzetben számukra fontos. (A közeledő jármű nem olyan fontos számukra, mint a másik oldalon meglátott nagymama, a földre pottyanó gesztenye vagy egy különösen aranyos kiskutya.) Mozgásigényük óriási, reakcióik hevesek, s mindez a fenti életkori sajátosságokkal párosulva komoly veszélyhelyzetbe sodorhatja őket. További hátrányt jelent számukra, hogy érzékelésük nem olyan fejlett, mint a felnőtteké. A látómező perifériáján jelentkező tárgyakat például később veszik észre. A hangok felfogása során gyakran nem biztosak abban, melyik irányból érkezik a hang. Az irányok (bal és jobb) megkülönböztetésében nehézségeik vannak. A sebesség, a távolság becsléséhez szükséges készségeik hiányosak, tapasztalatuk alig van. A gyerekek esélyeit tovább rontja, hogy a felnőttek magatartása a közlekedésben nem példamutató, hogy a szülők túlságosan bíznak gyermekükben és nem is gondolnak arra, hogy a közlekedéshez szükséges biztonságos magatartásformák megtanítása elsősorban az ő feladatuk.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Vezetéstechnika autópályákon II.
A nyári szabadságolások idején többen kelnek útra hosszabb távra, esetleg külföldi úti célt választva. A ma közlekedésben egyre többször utazunk autópályán. A viszonylag biztonságos útszakaszoknak is megvan azonban a maga veszélye. Ezúttal újabb jó tanácsokkal szolgálunk az útra kelőknek.
Mi az, amit még át kell értékelniük az autóvezetőknek a pályán való közlekedés során?
- A kormánykezelést, a helyes ülésbeállítást. Valamikor azt tanították, hogy az autó mozgását a fenekünkkel kell érezni. Ez igaz ma is, de a finom rezdüléseket jobban követik a derékban és a háton futó idegek. Sokan egy bizonytalan szituációban előredőlnek, úgy figyelnek, ezzel elvesztik az érzékeny kontaktust. A másik hiba a rossz fékezéstechnika. Az autóvezetők kilencven százaléka úgynevezett lámpafékező, vagyis csak a közlekedési lámpa vagy a közvetlenül előtte haladó féklámpájának jelzésére lép a középső pedálra. A tanulta alapján lassítanak, majd egy határozott mozdulattal fékeznek, s a leállás előtt nyomják ki a tengelykapcsolót (kuplungot). Ez normál viszonyok között rendjénvaló lenne, de sajnos ezt a módszert követik, a vészfékezéskor is. Pedig ilyenkor előbb a tengelykapcsolót kell kinyomni, hogy a fékezőerőt csak az autó tehetetlenségi erejére használjuk, s ne fékezzük a motor nyomatékát. Ez – sebességtől függően – egy – másfél métert tesz rá a fékútra. Arról nem is beszélve, hogy ilyenkor a motor általában lefullad, s mindazok a segédberendezések – szervokormány, - fék, ABS -, amelyekre az irányításhoz szükségünk lenne, felmondják a szolgálatot.- Tipikus jelenség, amikor nagy sebességgel, konvojban haladnak az autók. Hogyan kell ilyen szituációban vezetni?
Soha nem az előttünk haladó féklámpájára koncentráljunk, hanem a két- három – négy autóval előttünk lévőét figyeljük. Amelyik közvetlenül az orrunk előtt van, azt amúgy is észrevesszük. Ehhez azonban lépcsőzetes konvojfelállás kell, vagyis nem a teljes szélességgel árnyékban haladni. Az ilyen jelenség azzal a veszéllyel is jár, hogy az oszlop elején még elegendő féktáv hátrafelé egyre csökken. Jó tanács, hogy lassuláskor – ha az egyébként elegendő lenne – ne csak a gázt vegyük el, hanem a féklámpa felvillantásával is jelezzünk a mögöttünk jövőknek.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Az alkohol okozta balesetek
Az elmúlt napokban két baleset is történt, melyben a gépjármű vezetője ittasan vezette járművét. Hercegszántó belterületén két fő utazott egy motorkerékpáron, amikor eddig tisztázatlan okokból a motorkerékpár vezetője elvesztette uralmát a jármű felett, és falnak ütköztek. Mindkét személyt eszméletlen állapotban szállították a mentők kórházba, nyolc napon túl gyógyuló súlyos sérülésekkel. A vizsgálatok során megállapítás nyert, hogy ittas állapotban közlekedtek. Egy könnyű sérüléssel járó közlekedési baleset történtBácsalmás külterületén. Egy 35 éves helyi lakos elvesztette uralmát a járműve felett, ami végül felborult. A gépkocsi vezetőjét nyolc napon belül gyógyuló könnyebb sérüléssel szállították kórházba. A gépjármű többi utasa nem sérült meg, más jármű nem vett részt a balesetben. A megsérült sofőrről a vizsgálatok során kiderült, hogy ittasan vezette személyautóját.
Mint járművezető, gyakran találkozhat az alkohol csábításával. Az ünnepek, összejövetelek, bulik, szinte elképzelhetetlenek a kedvesen erőszakos kínálás nélkül. Nehéz döntés elé kerülhet: utasítsa vissza a kínálást, vagy mondjon le a vezetésről, esetleg merje vállalni az ittas vezetés kockázatát.
Legyen előrelátó! Mielőtt a poharat a szájához emelné, álljon meg egy pillanatra és kérdezze meg önmagától: mennyi idő múlva akarok járművet vezetni? Kiürül-e addigra a szervezetemből az alkohol, megihatom-e ezt a pohár szeszes italt? Ezeket a kérdéseket mindig az ivás előtt, és nem utána tegye fel.
Az alkohol hatása a vezetőkre: A szem mozgása lelassul, a látótér szűkül. A döntések lassulnak, hibásak, nő a reakcióidő, csökken az önuralom, előtérbe kerülnek az érzelmek és az ösztönök. A mozgások késlekednek, pontatlanok, nagy kilengésűek. A legrosszabb, hogy minderről a vezető nem (vagy csak nagyon nehezen) vesz tudomást, mert az alkohol először az önkontrollt „állítja félre”.
Alkohol és baleset: A baleseti kockázat alkohol hatására gyorsan növekszik. A teljesen józanul közlekedő járművezető is vállal valamennyi baleseti kockázatot. Jellemző „alkoholos” balesetek: gyorshajtás – pályaelhagyás – felborulás – (szilárd tárgynak) ütközés, többnyire éjszaka (sötétben).
Kérjük, vegye fontolóra, hogy érdemes-e megkockáztatni azt, hogy néhány pohár alkohol miatt, életre szóló „tanulságot” szerezzen!
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Közlekedés a forróságban
Az elmúlt napokban tapasztalt forróság ellenére nem történt személyi sérüléssel járó közlekedési baleset a Bajai Rendőrkapitányság illetékességi területén. Pedig a tartós meleg rendkívüli módon megviseli a szervezetet, és ezáltal komoly baleseti veszélyforrás lehet. Fáradékonyabbá, ingerültebbé válhatunk, csökken a koncentráció. Személyenként változhat, hogy miként reagál a szervezet, de döntő részben a fent említett jeleket tapasztalhatjuk vezetés közben. Akik útnak indulnak, feltétlenül készítsenek be az autóba hűsítő folyadékot, és lehetőség szerint egy-egy hosszabb út során többször tartsanak árnyékos helyen pihenőt. A sokszor vakító napfény ellen védekezzenek megfelelő szemüveg használatával. A szem ilyenkor gyorsabban elfárad, kiszárad, ezért is tanácsos többször pihenőt tartani. Számítsanak arra, hogy közlekedő társaik is hibázhatnak, ezért segítsék egymást az utakon.Nagyobb odafigyeléssel és több türelemmel ezeken a forró napokon nagyban megelőzhetjük a közlekedési baleseteket.
Vigyázzanak magukra és egymásra is az utakon.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Vezetéstechnika autópályákon
A nyári szabadságolások idején többen kelnek útra hosszabb távra, esetleg külföldi úti célt választva. A ma közlekedésben egyre többször utazunk autópályán. A viszonylag biztonságos útszakaszoknak is megvan azonban a maga veszélye.
Melyek a leggyakoribb vezetéstechnikai hibák az autópályákon?
Legtöbbször a helytelen, túl alacsony sebesség megválasztása. Az autópályát nagy sebességű közlekedésre találták ki, ám sokan csak ritkán vezetnek, s az ilyen utakon nem merik a kívánatos sebességet tartani, ezért cammognak. Persze ez érthető, hiszen aki tapasztalatainak kilencven százalékát a döcögő városi forgalomban szerzi meg, az fél a nagy sebességnél. Ez az aggódás persze nem baj, hiszen a két útviszony közötti sebességkülönbség három – négyszeres is lehet. Azért veszélyes ez a magatartás, mert az ilyen vezetők megbontják a közlekedés ritmusát, gyakran veszélyes fékezésre, szabálytalan manőverre késztetve a gyorsabbakat. A két forgalmi sáv között gyakran 40 – 70 kilométeres sebességkülönbség is lehet!
Fokozatosan vegyék fel az autópálya ritmusát. A kezdeti szakaszon még csak mérsékelten növeljék a sebességet, figyelmesen változtassanak sávot, előzzenek. A nyolcvanas tempó még nem olyan vészesen alacsony, ezt lehet húsz – harminc kilométer után százra emelni.
- folytatjuk -Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Bűnmegelőzés útközben is
Nyári szabadságolások idején többen kelnek útra belföldi vagy akár külföldi nyaralóhelyekre, hogy kipihenjék az évközi fáradalmakat. A pihenés, kikapcsolódás élménye csak akkor lehet teljes, ha azt nem árnyékolja be baleset, esetleg bűncselekmény. Értékeink védelmére nem csak a nyaralóhelyen, hanem bizony útközben is vigyáznunk kell.
Útközben autóval közlekedve az üdülőhely felé, amennyiben meg kell állni pihenni, soha ne hagyják az autót lezáratlanul, értékeiket ne látható helyen tartsák. Inkább tegyék a gépkocsi csomagtartójába, bár az sem értékmegőrző, de nem lehet látni, nem jelent csábítást a tolvajnak. Éjszakai pihenő esetén soha ne az út szélén álljanak meg aludni, mindig keressenek kivilágított parkolót, vagy benzinkutat. Az autó szélvédőjét betörni és az értékeket kikapni pillanatok műve. Mire felébrednek, a tolvajnak és értékeiknek már hűlt helye. Sajnos terjedő elkövetési mód, hogy parkolóban, benzinkútnál, stb. kiszúrják az autó kerekét és azt követve megállás után, segítséget imitálva eltulajdonítanak különböző értéktárgyakat, pénzt stb. Kérjük, hogy ilyen esetekben is körültekintően járjanak el, akár külföldön, akár Magyarországon.
Az üdülőhelyre érkezve törekedjenek arra, hogy ha nem közlekednek az autóval, azt lehetőség szerint kivilágított, szem előtt lévő parkolóhelyen hagyják. Az autóból minden értéket, a gépkocsi okmányait és egyéb személyes iratokat vegyenek magukhoz, helyezzék biztonságba. Amennyiben lehetőség nyílik rá vegyék igénybe a szálláshely értékmegőrzőjét. Ékszereket, értékes műszaki tárgyaikat kirándulás, strandolás idejére ott helyezzék el. Fürdőzés alkalmával csak a szükséges pénzmennyiséget tartsák maguknál, ékszert, videokamerát, fényképezőgépet, hagyjanak otthon, vagy valaki mindig maradjon a parton az értékek mellett. A gépkocsi indítókulcsát soha ne hagyják látható helyen, a rajta lévő riasztó távkapcsolóval a tolvaj feltűnés nélkül eltulajdoníthatja járművüket.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Víz az utakon
Súlyos személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt hétfő délután Baján. Egy személygépkocsi a Kölcsey F. utcán a Dózsa Gy. utca irányába haladt, amikor az egyik gyalogátkelőhelyhez érve nem biztosított elsőbbséget a neki jobbról az úttestre lépő 61 éves személynek, és elütötte őt. A baleset következtében a gyalogos nyolc napon túl gyógyuló, súlyos sérülést szenvedett.
A hétfői özönvízszerű esőzés hatására a város egyes pontjain továbbra is nagy mennyiségű víz van az utakon, ezért ismételten kérjük a közlekedőket, hogy a látási és útviszonyoknak megfelelő sebességgel, valamint fokozott óvatossággal közlekedjenek. Azokon az útszakaszokon, ahol bizonytalan a jármű akadálytalan továbbhaladása, inkább el sem induljanak. A gépkocsivezetők gondoljanak a járdán közlekedő gyalogos társaikra is, így azokon a helyeken, ahol nagyobb mennyiségű víz áll az úton, ott óvatosan hajtsanak át rajta, megkímélve a gyalogosokat a nem kívánt fürdőzéstől.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Megkezdődik a vakáció – gyermekek az utakon!
Hamarosan megkezdődik a nyári iskolai szünet, így már felfigyelhetünk arra, hogy a gyermekek közlekedése, mozgásterülete megváltozott. Ma már sokkal inkább az üdülőhelyeken, a parkok közelében, vizek melletti területeken, a lakótelepek menti utakon kell számítanunk a gyermekek fokozott megjelenésére, akár gyalogosként, akár kerékpárosként, sőt, az idősebbek már segédmotor kerékpárral is közlekedhetnek. Ez bizonyos szempontból veszélyesebb, mert nem a megszokott helyen és útvonalon közlekednek, hanem gyakorlatilag bárhol, bármilyen helyzetben találkozhatunk velük. A gyermekek felszabadultabban közlekednek, örömmel szaladgálnak és kerékpároznak, élvezik a nyarat és a „Vakációt”. Nem szállnak buszra, nem a megszokott, buszmegállóba és iskolába vezető úton haladnak, elkalandozhatnak általuk közlekedési szempontból nem annyira ismert helyekre.
A gyermekgyalogos azért érdemel nagy figyelmet, mert magatartása jórészt elüt a felnőttekétől. Felmérések szerint a gyermekek „átkelési” sebessége jóval nagyobb, igen sokszor kitörnek a gyalogos-csoportból, s azt megelőzve kelnek át az úttesten. Jellemző rájuk, hogy az úton nem a legrövidebb irányban, hanem sokszor átlósan haladnak át. Számukra ugyanis ez a legrövidebb út, amely céljukhoz viszi őket, s ezért tipikus jelenség, hogy az átkelő gyermek, még ha egyenes irányba is indul el először, akkor is – átkelés közben – eltér ettől az iránytól, „görbe” vonalat jár végig. A vezető számára ez igen fontos tény lehet a gyermek megközelítésekor. A kiszámíthatatlanság a gyermekek mozgásának egyik jellemzője, még akkor is ha a gyermek látja a közeledő járművet, és a vezető is látja a gyermeket. Nem lehet tehát olyan megbízható kapcsolatot teremteni velük, mint például a felnőttekkel, akik jelzett szándékuk mellett általában ki is tartanak.
Kérjük tehát a közlekedőket, hogy a játszóterek, strandok, sportpályák környékén, lakótelepeken fokozottan számítsanak gyermekek megjelenésére. A szülőktől pedig azt kérjük, hogy már otthon hívják fel gyermekeik figyelmét a közlekedési szabályok betartására, és győződjenek meg az általuk használt kerékpárok, segédmotor kerékpárok megfelelő műszaki állapotáról.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Kerékpárosok közlekedése egyirányú forgalmi úton
2010. január 01-én közel 60 pontban változtak meg a KRESZ szabályok. A lakosság körében talán legtöbb beszédtémát a kerékpárosok egyirányú forgalmi úton, a forgalomi iránnyal szemben történő közlekedése váltotta ki.
A módosított jogszabály az alábbiak szerint fogalmaz:
„(3) Ha az „Egyirányú forgalmú út” jelzőtáblák alatt elhelyezett kiegészítő táblán autóbuszt és/vagy kerékpárt mutató ábra jelenik meg:
a) az úttesten kijelölt kerékpársávon, ennek hiányábanaz úttest jobb széléhez húzódva a kerékpáros,
b) az autóbusz forgalmi sávon a menetrend szerint közlekedő autóbusz,
c) a kerékpáros által is igénybe vehető autóbusz forgalmi sávon – az autóbusz részére kijelölt közlekedési iránnyal megegyezően – a kerékpáros is
a jelzőtáblán megjelölt iránnyal szembenközlekedhet.”
Kerékpárral az egyirányú forgalmi úton csak a kiegészítő táblával külön megjelölt útszakaszokon lehet a megjelölt forgalmi iránnyal szemben közlekedni!
Kérjük a Tisztelt Lakosságot, hogy a szabályok maradéktalan betartása mellett közlekedjenek, ezzel megelőzve a baleseteket!
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Féken tartott lendület – balesetmegelőzési kampánysorozat Baján
A Bács-Kiskun Megyei Rendőr-főkapitányság szervezésében és a Bajai Rendőrkapitányság közreműködésével „Féken tartott lendület” címmel átfogó balesetmegelőzési kampány sorozat kezdődött Baján 2010. 05.07-én. Az első napon a szervezők a helyi hipermarketbe várták az érdeklődőket. A szakemberek a rendezvény során az ittas vezetés veszélyeire, valamint annak súlyos következményeire hívták fel a figyelmet. A résztvevők egy öt kérdésből álló balesetmegelőzési tesztet tölthettek ki, és közel nyolcszázan vállalkoztak is arra, hogy próbára tegyék tudásukat. A helyesen válaszolók közül pedig egy sorsolást követően többen a június 05-ei kampányzáró rendezvényen részt vegyenek azajándéksorsoláson.
A kampány következő rendezvénye – 2010. 05. 14-én pénteken – a biztonsági öv használatának fontosságára kívánja felhívni a figyelmet. A helyszínen az érdeklődők kipróbálhatnak egy biztonsági öv szimulátort, továbbá a gépjárműtulajdonosok egy mobil műszaki vizsga állomáson ingyenesen, és következmények nélkül szakemberek segítségével győződhetnek meg járművük állapotáról. Természetesen ismét lesz balesetmegelőzési teszt, a helyesen válaszolók közül sorsolással dől el, hogy ki kap esélyt a júniusi ajándéksorsoláson.
Baja, 2010. 05. 11.Putnik Zoltán
sajtóreferens
Kerékpáros ismeretek (1)
Örömteli tényként könyvelhetjük el azon tényt, hogy a kerékpározás reneszánszát éli. Szintén örvendetes, hogy napjainkban Magyarországon is egyre többen választják közlekedésünk eszközéül ezt a járművet. Figyelemre méltó, hogy már nem csak a munkába járáshoz, hanem a szabadidő kellemes és egyben hasznos eltöltésében is egyre meghatározóbb szerepet kap a kerékpár.
Sokan vélekednek úgy, hogy a kerékpározás különösebb felkészültséget, szakértelmet és tevékenységet nem igényel, elegendő csupán megtanulni biciklizni. A rendszeresen kerékpározók között is akadnak olyanok, akik ezt az álláspontot képviselik.
Ezen szemléletnek azonban ellentmond maga a tény, ami nem más, mint a kerékpárosok baleseteiről tanúskodó statisztika és adat.
A baleseti statisztika adatai szerint hazánkban évente mintegy 1900-2000 olyan baleset következik be, amelyet kerékpárosok okoznak. Ezen balesetek kiemelkedő okai:
- irányváltoztatás, bekanyarodás, haladás szabályainak be nem tartása
- sebesség nem megfelelő alkalmazása
- elsőbbség meg nem adása
- szabálytalan előzés
- megállási kötelezettség elmulasztása
A biztonságos és balesetmentes kerékpározás elengedhetetlen és nélkülözhetetlen követelménye, hogy a kerékpározók ismerjék, értsék, továbbá a forgalomban alkalmazni is tudják mindazokat a szabályokat és közlekedési ismereteket, amelyek rájuk vonatkoznak.
KRESZ módosítás 2010. - részlet-
16. §
Autópálya és autóút használatának új szabályai (A rendelet 37. § változásai)
A módosítás előtt:
Autópálya és autóút úttestjén - a forgalmi okból szükséges megállást kivéve - megállni tilos. Műszaki okból megállni csak a leállósávon, illetőleg az útpadkán szabad, a járművet azonban onnan is mielőbb el kell távolítani. Egyéb okból megállni a leállósávban és az útpadkán is - kivéve a forgalomellenőrzés céljából történő megállást - tilos. A forgalomellenőrzés során használt járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.
A módosítást követően:
„(4) Autópálya és autóút úttestjén – a forgalmi okból szükséges megállást kivéve – megállni tilos. Tilos a leállósávon megállni vagy várakozni, kivéve ha:
a) műszaki meghibásodás miatt a jármű továbbhaladásra képtelen;
b) a jármű a forgalmat ellenőrzi;
c) a jármű útfenntartást, úttisztítást végez;
d) a jármű, a továbbhaladásra képtelen jármű elszállítását vagy a műszaki meghibásodásának elhárítását végzi;
e) a jármű a megkülönböztető jelzést adó berendezését működtetik.”
Közvetlen előzmény nélküli új elem:
Az R. 37. §-a a következő (5) bekezdéssel egészül ki:
„(5) A leállósávon – ha a közúti jelzésekből más nem következik – csak a b)-e) pontban meghatározott járművek és a forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek haladhatnak. A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen. A leállósáv igénybevételére jogosultaknak a feladatuk ellátását követően a lehető legrövidebb időn belül el kell hagyniuk a leállósávot.”
A leállósáv szabályos használata érdekében a módosítás tételesen rögzíti azokat a kivételes eseteket, amelyekben egy jármű ott haladhat, megállhat vagy várakozhat. Ilyen pl. a műszaki meghibásodás vagy mentés, forgalomellenőrzés, útfenntartás vagy úttisztítás. A leállósávot a használatára jogosultaknak is a lehető legkorábban el kell hagyniuk. A pontosítás a szabálytalan leállósáv használat visszaszorítását célozza.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
KRESZ módosítás 2010. - részlet-
19. § A megállási tilalmakra vonatkozó
rendelkezések pontosítása
(A rendelet 40. § változásai)
A módosítás előtt:
l) kapaszkodósávon, gyorsító- és lassító sávon, valamint kerékpársávon;
A módosítást követően:
[Tilos megállni:]
„l) kapaszkodósávon, gyorsító-és lassítósávon, kerékpársávon, nyitott kerékpársávon, kerékpárúton, gyalog- és kerékpárúton;”
A szabályozás kerékpárúttal, gyalog- és kerékpárúttal és a rendeletmódosításban meghatározott nyitott kerékpársávval egészül ki. A tilalmat megszegve e helyeken szabálytalanul várakozó járműveket az intézkedő hatóság az üzemben tartó értesítése mellett és költségére elszállíttathatja.
A módosítás előtt:
(9) A járdán a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével és a betegszállító gépjármű a (8) bekezdésben említett egyéb feltételek fennállása esetén akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg.
A módosítást követően:
„(9) A járdán a mozgáskorlátozott személy (illetőleg az őt szállító jármű vezetője) járművével, a betegszállító gépjármű, a kerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár és a kétkerekű motorkerékpár a (8) bekezdésben említett egyéb feltételek fennállása esetén akkor is megállhat, ha a megállást jelzőtábla vagy útburkolati jel nem engedi meg.”
A kerékpár, a kétkerekű segédmotoros kerékpár és a kétkerekű motorkerékpár egyes feltételek fennállása esetén (pl. a jármű a járda szélességének legfeljebb a felét foglalja el és a gyalogosok közlekedésére legalább másfél métert szabadon hagy) a tiltó jelzések ellenére is megállhat a járdán.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottsága
KRESZ módosítás 2010.
- részlet-
16. §
Autópálya és autóút használatának új szabályai
(A rendelet 37. § változásai)
A módosítás előtt:
Autópálya és autóút úttestjén - a forgalmi okból szükséges megállást kivéve - megállni tilos. Műszaki okból megállni csak a leállósávon, illetőleg az útpadkán szabad, a járművet azonban onnan is mielőbb el kell távolítani. Egyéb okból megállni a leállósávban és az útpadkán is - kivéve a forgalomellenőrzés céljából történő megállást - tilos. A forgalomellenőrzés során használt járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen.
A módosítást követően:
„(4) Autópálya és autóút úttestjén – a forgalmi okból szükséges megállást kivéve – megállni tilos. Tilos a leállósávon megállni vagy várakozni, kivéve ha:
a) műszaki meghibásodás miatt a jármű továbbhaladásra képtelen;
b) a jármű a forgalmat ellenőrzi;
c) a jármű útfenntartást, úttisztítást végez;
d) a jármű, a továbbhaladásra képtelen jármű elszállítását vagy a műszaki meghibásodásának elhárítását végzi;
e) a jármű a megkülönböztető jelzést adó berendezését működtetik.”
Közvetlen előzmény nélküli új elem:
Az R. 37. §-a a következő (5) bekezdéssel egészül ki:
„(5) A leállósávon – ha a közúti jelzésekből más nem következik – csak a b)-e) pontban meghatározott járművek és a forgalmi sávokban folyamatosan haladó járművek közé besorolni kívánó járművek haladhatnak. A leállósávon álló, a forgalmat ellenőrző járművet úgy kell elhelyezni, hogy az kellő távolságból észlelhető legyen. A leállósáv igénybevételére jogosultaknak a feladatuk ellátását követően a lehető legrövidebb időn belül el kell hagyniuk a leállósávot.”
A leállósáv szabályos használata érdekében a módosítás tételesen rögzíti azokat a kivételes eseteket, amelyekben egy jármű ott haladhat, megállhat vagy várakozhat. Ilyen pl. a műszaki meghibásodás vagy mentés, forgalomellenőrzés, útfenntartás vagy úttisztítás. A leállósávot a használatára jogosultaknak is a lehető legkorábban el kell hagyniuk. A pontosítás a szabálytalan leállósáv használat visszaszorítását célozza.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
KRESZ módosítás 2010.
- részlet-
17. §
A vasúti átjáróban való közlekedés új szabályai
(A rendelet 39. § változásai)
A módosítás előtt:
(1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A közúti jármű vezetője köteles a jármű sebességét a vasúti átjáró előtt elhelyezett - 90., 91., 92. vagy 95. ábra szerint - veszélyt jelző táblánál lakott területen legfeljebb 30 km/órára, lakott területen kívül legfeljebb 40 km/órára csökkenteni, és a vasúti átjáróig ezzel a csökkentett sebességgel kell haladni.
A módosítást követően:
„(1) A vasúti átjárót megközelíteni csak fokozott óvatossággal szabad. A vasúti átjáró megközelítésekor, illetve a vasúti átjárón történő áthaladás során eleget kell tenni a vasúti átjáró biztosítására szolgáló közúti jelzéseknek.”
A vasúti átjárók előtt kötelezően betartandó, rögzített mértékű legnagyobb sebességet általánosabb megfogalmazás váltja fel. Ahol a választható legnagyobb sebesség meghatározása változatlanul szükséges, ott ennek atáblának kihelyezésével megvalósítható.
18. §
Lakó-pihenő övezetben való közlekedés új szabályai
(A rendelet 39/A. § változásai)
A módosítás előtt:
[Lakó-pihenő övezetbe - a "Lakó-pihenő övezet"
jelzőtáblától a "Lakó-pihenő övezet vége"jelzőtábláig terjedő területre-csak a következő járművek hajthatnak be:]
b) az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 2500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi;
c) az ott lakók költöztetését végző tehergépkocsi,
A módosítást követően:
[Lakó-pihenő övezetbe - a „Lakó-pihenő övezet” jelzőtáblától a „Lakó-pihenő övezet vége” jelzőtábláig terjedő területre - csak a következő járművek hajthatnak be:]
b) az ott lakókat vagy az oda látogatókat szállító személygépkocsi, a személygépkocsi kivételével a legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, a betegszállító gépjármű, motorkerékpár, a motoros tricikli és ezekhez kapcsolt pótkocsi, segédmotoros kerékpár, állati erővel vont jármű és kézikocsi, a kommunális szemét szállítására szolgáló jármű, továbbá az oda áruszállítást végző legfeljebb 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi,
c) az ott lakók és oda költözők költöztetését végző tehergépkocsi,”
A módosítás a sebességhatárok egységesítésével összhangban a lakóövezetekbe való behajtást is 3500 kg megengedett legnagyobb össztömegig engedélyezi.
Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
KRESZ módosítás 2010.
13. §
Sebességhatárok bevezetése, egységesítése
(A rendelet 26. § változásai)
- részlet -
A módosítás előtt:
(1) Az egyes járművekkel legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni:
a) személygépkocsival, motorkerékpárral, 2500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival
- autópályán
130 km/óra,
- autóúton
110 km/óra,
- lakott területen kívül egyéb úton
90 km/óra,
- lakott területen
50 km/óra,
A módosítást követően:
„[(1) Az egyes járművekkel - ha e rendelet másként nem rendelkezik - legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni:]
a) személygépkocsival, motorkerékpárral, 3500 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó gépkocsival
aa) autópályán
130 km/óra,
ab) autóúton
110 km/óra,
ac) lakott területen kívül egyéb úton
90 km/óra,
ad) lakott területen
50 km/óra,”
Közvetlen előzmény nélküli új elem:
[Az egyes járművekkel - ha e rendelet másként nem rendelkezik - legfeljebb a következő sebességgel szabad közlekedni:]
„da) lakott területen kívül kerékpárral, ha a kerékpárt hajtó
kerékpáros fejvédő sisakot visel és utast nem szállít50 km/óra,
db) lakott területen kívül kerékpárral, ha a kerékpárt hajtó
kerékpáros fejvédő sisakot nem visel40 km/óra,
d/2) a kerékpárúton közlekedő járművel30 km/óra,
d/3) a gyalog- és kerékpárúton közlekedő járművel 20 km/óra,”
A 3500 kg megengedett össztömeget meg nem haladó járművek konstrukciós sajátosságai, teljesítménymutatói megegyeznek, az ezekre a járművekre vonatkozó sebességhatárokban, sebességkorlátozásban ezért a korábbi különbségtétel nem indokolt. A sebességhatárok egységesítése csökkenti a sebességkülönbségekből fakadó forgalmi kockázatokat (balesetveszély, megnehezedő előzés). Korábban a 2500 fölötti járművekre már alacsonyabb sebességhatárok (80-70-50) vonatkoztak.A kerékpárokra bevezetendő új sebességhatárok főként a gyalogosokkal közösen használt útszakaszokon növelik a közlekedés biztonságát.
- folytatjuk - Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
.
A közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM
együttes rendelet módosításáról
1. § A rendszámmal kapcsolatos rendelkezések pontosítása(A rendelet 5. § változásai)
(1) A módosítás előtt:
A közlekedésben olyan járművel szabad részt venni.
a)amelynek jogszabályban meghatározott érvényes hatósági engedélye és jelzése van;
b)amely a jogszabályban meghatározott műszaki feltételeknek megfelel, és
c)amely az utat és tartozékait nem rongálja és nem szennyezi,
d)amely megfelel a (9) bekezdésben meghatározott feltételnek,
A vezető, mielőtt a járművel a telephelyről (garázsból stb.) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését) - az adott körülmények között indokolt módon - ellenőrizni.
A módosítást követően:
„(1) A közlekedésben olyan járművel szabad részt venni,
a) amelynek jogszabályban meghatározott érvényes hatósági engedélye van;
b) a járműre külön jogszabályban meghatározott számú, típusú és elhelyezésű hatósági jelzés(ek) rendszámtábla(ák) van(nak) felszerelve;
c) amely a jogszabályban meghatározott műszaki és környezetvédelmi feltételeknek megfelel;
d) amely az utat és tartozékait nem rongálja és azok környezetét nem szennyezi;
e) amely megfelel a (9) bekezdésben meghatározott feltételnek.
(2) A jármű vezetője, mielőtt a járművel a telephelyről (így különösen a garázsból) elindul, köteles a kormányberendezés, a fékberendezés, a gumiabroncsok, valamint a kötelezően előírt világító- és fényjelző berendezések állapotát (működését), valamint a hatósági jelzés(ek) rendszámtábla(ák) meglétét, állapotát – az adott körülmények között indokolt módon – ellenőrizni.”
A módosítás előtt:
A hatósági jelzést a járművön jól olvasható állapotban kell tartani, azt megváltoztatni vagy letakarni tilos.
A módosítást követően:
„(5) A hatósági jelzés(eke)t (rendszámtábla(ka)t) a járművön a felszerelésére kijelölt helyen, jól olvasható állapotban kell tartani, azt megváltoztatni, letakarni vagy jogosulatlanul eltávolítani tilos.”
A rendszám alapján azonosítható a jármű, illetve annak tulajdonosa vagy üzembentartója. Az azonosíthatóság szabálykövető magatartásra készteti a járművek vezetőit. Az ellenőrizhetőség mellett tehát a hatósági jelzés a biztonságos közlekedés alapfeltételeit is garantálja. A módosítást az érintett hatóságok kezdeményezték a rendszám nélküli közlekedés visszaszorítása érdekében. A rendszámot jól látható helyen és módon kell a járművön elhelyezni, meglétét és állapotát indulás...
- folytatjuk -Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
KRESZ módosítás 2010.
9. § Új útburkolati jelek bevezetése(A rendelet 18. § változásai). A módosítás előtt:h/1. „Előretolt kerékpáros felállóhely balra bekanyarodó kerékpárosok számára” (153/a. ábra); a forgalomirányító fényjelző készülékkel szabályozott útkereszteződésben az oda kerékpársávon érkező és balra bekanyarodó kerékpárosoknak, a megállás helyét jelölő vonalak közötti, kerékpárt mutató sárga színű útburkolati jellel (158/i. ábra) megjelölt úttestre csak a tilos fényjelzés ideje alatt szabad a többi jármű elé - a besorolás általános szabályai szerint - besorolva a továbbhaladáshoz felkészülni.
153/a. ábra
A módosítást követően:
„h/1. „Előretolt kerékpáros felálló hely a balra bekanyarodó kerékpárosok számára” (153/a. ábra); a forgalomirányító fényjelző készülékkel szabályozott útkereszteződésbenaz út jobb szélén kijelölt kerékpáros nyomon ( 158/k. ábra) vagy a kerékpársávonoda érkező és balra bekanyarodó kétkerekű kerékpárok a megállás helyét jelölő vonalak közötti, kerékpárt mutató sárga színű útburkolati jellel (158/i. ábra) megjelölt úttestre csak a járművek forgalmát irányító fényjelző készülék piros fényjelzésének időtartamában szabad – a 36. § (12) bekezdésében foglaltak és a besorolás általános szabályai szerint – a többi jármű elé besorolva a továbbhaladáshoz felkészülni.”
A módosítás az előretolt kerékpáros felálló helyre vonatkozó jelenleg hatályos rendelkezést pontosítja. A felálló helyre a kerékpárosok nem csupán kerékpársávon, hanem az út jobb szélén kijelölt kerékpáros nyomon is megérkezhetnek.
- folytatjuk -Bajai Városi Balesetmegelőzési Bizottság
Balesetmegelőzés
